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Le pont transbordeur
La traversée de la Garonne est depuis toujours un problème auquel ont été confrontés les bordelais. Au début du XXe siècle, le projet de construction d'un pont transbordeur est lancé...
 En 1910
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| Le pont transbordeur | |
| Localisation: | |
|---|---|
| Listes POI: Aquitaine | |
| Ref. POI: | |
| Construction: 1910 | |
La traversée de la Garonne a été de tout temps un problème crucial à Bordeaux. Aujourd'hui encore, des projets de pont sont présentés mais tardent à se concrétiser. Au début du XIXe siècle, l'invention de l'ingénieur Arnodin séduit les dirigeants français qui facilitent ses recherches et son développement.
Bordeaux va souscrire à se projet en 1909 alors que la ville étudie la création d'un nouveau point de passage. Un projet de pont transbordeur est alors élaboré à proximité de la zone où le Pont Bacalan-Bastide pourrait être construit vers 2015.
La première guerre mondiale mettait fin aux travaux qui n'allaient jamais être repris. Jamais terminé le pont transbordeur ne rentrera jamais en service et sera dynamité en 1942 pour y avoir vu flotter un drapeau français. Actuellement, il ne reste que les fondations en pierres que m'ont peut voir sur la rive droite.
Les grandes dates
- 1891 : des études sont lancées pour étudier un nouveau passage sur la Garonne.
- 1909 : le choix se porte sur un pont transbordeur de type Arnodin.
- 19 septembre 1910 : le président de la République Armand Fallières pose la première pierre
- 13 octobre 1910 Une concession est accordée par décret à la société du pont à transbordeur de Bordeaux
- 1914-1918 la construction est interrompue par la guerre. Seuls les pylônes sont terminées. Les travaux ne seront jamais.
- 1918 Le projet est abandonné pour des questions budgétaires.
- Octobre 1925 : l'aviatrice Maryse Bastié passe sous les cables du pont transbordeur aux commandes d’un Caudron G3
- 18 août 1942 : Les pylônes sont détruits par les Allemands.
La construction
Le projet se voulait ambitieux. Car compte tenu de la largeur de la Garonne l'ouvrage comportait deux pylônes de 95 mètres de haut et était prévu pour avoir une longueur de 400m. Le tablier était prévu pour se situer à 45m de haut au-dessus des quais supportant une plateforme de de 10 mètres de large et 13 mètres de long se déplaçant au ras de l'eau.
La charge transportable s'élevait à 50 tonnes et se déplaçait à 12 km/h ce qui permettait six aller/retours chaque heure. Piétons, voitures et wagons pouvait y être transportés.
Avec ses caractéristique, le pont transbordeur de Bordeaux aurait été le plus grand jamais construit. L'ouvrage en acier imaginé par Ferdinand Arnodin était construit dans les ateliers de Fives-Lille Cail
La première pierre posée en 1910 ne laissa pas augurer de l'issue de ce projet qui finalement ne boucha sur aucune exploitation. Les deux pylônes étaient terminés en 1914 mais la construction fut interrompu pendant le premier conflit mondial. Mais une fois la guerre passée, les services techniques des ponts et chaussées ont réétudié le projet le modifiant légèrement par rapport au projet initial. Finalement au terme de l'année 1918, le projet est abandonné en raison de la hausse des aciers et de la main d’œuvre.
Galerie
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 En 1942 (Source: www.niederelbe.de) |
 Pile du pont transbordeur |
Bibliographie
- Petit journal de l'exposition "Le pont transbordeur et la vision moderniste", Caisse Nationale des Monuments Historiques, Paris (France, 1992). 16 pages. ISBN: 2858220557
- Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d'Europe, par Marcel Prade, Brissaud, Poitiers (France) , ISBN 2902170653, 1990.
Liens externes
